PROPRETÉ TECHNIQUE
VDA 19 et ISO 16232, parties 1 à 10.
- VDA 19: 2004: Essais de propreté technique - Contamination par des particules de pièces automobiles fonctionnellement pertinentes
- VDA 19-2: 2010: Propreté technique dans l'assemblage
- ISO 16232, Parties 1-10: Véhicules routiers - Propreté des composants pour les systèmes de fluides
Le test de propreté est fondamentalement un test de prélèvement. Un test de cette propriété à l'aide de machines de test n'est pas possible.
Pour satisfaire aux exigences en matière de propreté technique des composants, il est essentiel de prendre en compte l'ensemble des processus, même après la valeur ajoutée du produit. Ceux-ci incluent, par exemple, des processus tels que le tri, l'emballage, le transport et l'assemblage. Celles-ci doivent être discutées en ce qui concerne les exigences de propreté technique entre le client et le fournisseur.
Le test de propreté technique est un test indirect nécessitant une étape de prélèvement. Dans l'intervalle, ces fluides sont souvent acheminés, ce qui peut acheminer des particules vers des zones sensibles des systèmes. Ces surfaces internes ne sont généralement pas accessibles pour une inspection tactile ou optique directe. Rugosité et vernis de contraste avec les particules contaminantes.
Pour cette raison, les extraits sont d'abord nécessaires pour la propreté technique. Dans la première étape, les particules sont nettoyées de la pièce à tester via une étape de nettoyage en laboratoire. Par la suite, la filtration du milieu d'extraction complet est retirée du filtre, qui est alors l'analyse réelle - généralement sous le microscope - est fournie.
Nettoyage du composant: Les méthodes de nettoyage possibles sont la pulvérisation, les ultrasons, l"agitation ou le rinçage. La procédure est souvent spécifiée par le client. La pertinence de la procédure de nettoyage de test doit être validée à l'aide de la courbe de décroissance (voir VDA 19 et ISO 16232).
Détermination de la valeur à blanc: La valeur à blanc représente la valeur totale des impuretés ne provenant pas du composant. C'est le résultat d'un test complet sans composants. La valeur à blanc admissible doit d'abord être déterminée / déterminée. Il ne dépasse généralement pas 10% de la valeur requise.
Evaluation: gravimétrique, o la masse de particules (en mg) par surface (convertie en 1000 cm2) et / ou par composant est déterminée. Dans ce dernier cas, la taille du composant doit être prise en compte.
Granulométrique (morphologie, taille des particules), ici on détermine le nombre et la taille (longueur, largeur) des particules (en m) par composant ou surface (convertis en 1000 cm2).
Exemples de particules métalliques (métalliques brillantes): copeaux d'usinage, résidus d'agents de sablage, résidus métalliques, flocons de zinc, etc. "Moyens de la microscopie électronique à balayage avec analyse des zones. "
Exemples de particules brillantes non métalliques: laque, plastique, résidus d'agents de projection non métalliques, résidus abrasifs, etc.
Définition de la détection de fibre: Une fibre est considérée comme si elle était étirée sur au moins 20 fois la surface encerclée. Par définition, les fibres ne dépassent pas 50 m.
Aux fins de la directive, une distinction est faite entre les particules métalliques et non métalliques. La microscopie optique ne permet pas de distinguer clairement les deux types de particules. Cependant, au moyen d'effets optiques de polarisation avec une probabilité relative, une particule métallique ("métal brillant") peut être identifiée.
Normes
VDA 19-Teil 2
ISO 16232
John Deere JDS G169
Steyr Werknorm WN0004
Amazone Werknorm
Liebherr Werknorm TLV 23028
Daimler VAM00328
Borg Warner Turbo Systems BWS 42001
Behr GN AR.01117
Audi PV 3336
Bosch PV 1 279 921 533
BMW QV 11 111
Continental GQR 10098907
Daimler VAM00328
Deutz PV 01620033
Deutscher Schraubenverband Richtlinie
Fiat FPI.MAN050
GIMA GSP 015
MAGNA POWERTRAIN S40 029
Mercedes Benz DBL 4953
Porsche PTL 14045
SAE J2045
Schaeffler Technologies S 252001-2
Seat S.A. PV 3336
Siemens SN 52820
Skoda Auto a.s. PV 3336
Thomas WN 0135
Thyssen Krupp Bilstein Suspension WNB -881 D
Verband der chemischen Industrie VPA 5
Volvo STD 107-0002
VW PV 3336
ZF Friedrichshafen AG WN 70/13
ZF Lenksysteme ZFLS NS 5-1
ZF Sachs AG ZFN 5008-1
Wacker Neuson WN 71/E
Les contaminations
Rouille
Particules blanches: additifs
Produits de vieillissement à l'huile
Copeaux de fer, laiton, bronze, aluminium, cuivre
Résidu gélatineux
Silicates en raison de filtres de ventilation manquants ou insuffisants
Particules de couleur
Particules plastiques
Fibres dues à la contamination initiale, réservoir ouvert, chiffons, etc.
