LIMPIEZA TÉCNICA
Technische Sauberkeit
El VDA 19 e ISO 16232, partes 1-10.
- VDA 19: 2004: Pruebas de limpieza técnica - Contaminación de partículas de piezas automotrices funcionalmente relevantes
- VDA 19-2: 2010: limpieza técnica en el montaje
- ISO 16232, Partes 1-10: Vehículos de carretera - Limpieza de componentes para sistemas de fluidos
La prueba de limpieza es básicamente una prueba de muestreo. Una prueba de esta propiedad por medio de máquinas de prueba no es posible.
Para lograr un requisito de limpieza técnica de los componentes, es esencial una consideración holística de los procesos, incluso después del valor agregado del producto individual. Estos incluyen, por ejemplo, procesos tales como clasificación, embalaje, transporte y montaje. Estos deben discutirse con respecto a los requisitos de limpieza técnica entre el cliente y el proveedor.
La prueba de limpieza técnica es una prueba indirecta que requiere un paso de muestreo. Mientras tanto, estos fluidos a menudo se transportan, lo que puede transportar partículas a áreas sensibles de los sistemas. Estas superficies internas generalmente no son accesibles para la inspección táctil u óptica directa. Rugosidad y barniz de contraste con las partículas contaminantes.
Por esa razón, los extractos son primero necesarios para la limpieza técnica. En el primer paso, las partículas se limpian de la parte de prueba mediante un paso de limpieza de laboratorio. Posteriormente, la filtración del medio de extracción completo se elimina del filtro, que luego se suministra el análisis real, generalmente bajo el microscopio.
Limpieza del componente: los posibles métodos de limpieza son pulverización, ultrasonidos, agitación o enjuague. El procedimiento a menudo lo especifica el cliente. La idoneidad del procedimiento de limpieza de prueba debe validarse utilizando la curva de descomposición (ver VDA 19 e ISO 16232).
Determinación del valor en blanco: el valor en blanco representa el valor total de impurezas que no se originan en el componente. Es el resultado de una prueba completa sin componentes. El valor en blanco permitido primero debe determinarse / determinarse. Por lo general, no supera el 10% del valor requerido.
Evaluación: Gravimétrica, donde se determina la masa de partículas (en mg) por área (convertida a 1000 cm2) y / o por componente. En este último caso, se debe tener en cuenta el tamaño del componente.
Granulométrica (morfología, tamaño de partícula), aquí se determina el número y el tamaño (longitud, ancho) de las partículas (en m) por componente o área (convertido a 1000 cm2).
Ejemplos de partículas metálicas (metalizadas brillantes): virutas de mecanizado, residuos de agentes de granallado, residuos metálicos, escamas de zinc, etc. "Medios de microscopía electrónica de barrido con micro -análisis de área ".
Ejemplos de partículas brillantes no metálicas: laca, plástico, residuos de medios de explosión no metálicos, residuos abrasivos, etc.
Definición de detección de fibra: una fibra se considera como si tuviera una longitud de al menos 20 veces el área circundada. Por definición, las fibras no tienen más de 50 m por definición.
A los fines de la directiva, se hace una distinción entre partículas metálicas y no metálicas. Una distinción definitiva entre los dos tipos de partículas no es posible por microscopía óptica. Sin embargo, por medio de efectos ópticos de polarización con una probabilidad relativa, se puede identificar una partícula metálica ("metálico brillante").
VDA 19-Teil 2
ISO 16232
John Deere JDS G169
Steyr Werknorm WN0004
Amazone Werknorm
Liebherr Werknorm TLV 23028
Daimler VAM00328
Borg Warner Turbo Systems BWS 42001
Behr GN AR.01117
Audi PV 3336
Bosch PV 1 279 921 533
BMW QV 11 111
Continental GQR 10098907
Daimler VAM00328
Deutz PV 01620033
Deutscher Schraubenverband Richtlinie
Fiat FPI.MAN050
GIMA GSP 015
MAGNA POWERTRAIN S40 029
Mercedes Benz DBL 4953
Porsche PTL 14045
SAE J2045
Schaeffler Technologies S 252001-2
Seat S.A. PV 3336
Siemens SN 52820
Skoda Auto a.s. PV 3336
Thomas WN 0135
Thyssen Krupp Bilstein Suspension WNB -881 D
Asociación de la Industria Química VPA 5
Volvo STD 107-0002
VW PV 3336
ZF Friedrichshafen AG WN 70/13
ZF Lenksysteme ZFLS NS 5-1
ZF Sachs AG ZFN 5008-1
Wacker Neuson WN 71/E
Tipos de contaminación
Moho
Partículas blancas: aditivos
Productos de envejecimiento de aceite
Virutas de metal de hierro, latón, bronce, aluminio, cobre
Residuo gelatinoso
Silicatos debido a filtros de ventilación faltantes o insuficientes
Partículas de color
Partículas de plástico
Fibras debido a contaminación inicial, tanque abierto, telas, etc.
