Benzin
EN 228
Yak tlar, ham petrolün rafine edilmesiyle elde edilen birçok farkl hidrokarbonun kar mlar d r. Yak tlar oda s cakl nda s v d r ve oldukça yan c d r. Do al bile enlere ek olarak, her yak t türü yak t n özelliklerini de i tiren veya iyile tiren katk maddeleri içerir.
Yakitlar unlardan olu ur:
- doymu , düz zincirli: n-parafinler
- doymu , dallanm : izo-parafinler
- Doymu , halka eklinde: Napenthhene
- doymam , düz zincirli: n-olefinler
- doymam , dall : izo-olefinler
- doymam , halka eklinde: doymam Naptenhene
- aromatik bile ikler
- Alkoller ve eterler gibi oksijen içeren bile ikler
Katk maddeleri, örnegin depolama stabilitesini ve yanma özelliklerini iyile tirir ve yanma odalar ndaki birikintileri önler.
Yak t bile enleri:
Parafinler: Temiz, kal nt b rakmayan bir yanma, iyi bir kalori de eri ve iyi bir depolama stabilitesi ile sonuçlan r. N-parafinlerin oktan say s sadece çok k sad r, uzun zincirli parafinler ile çok kötüdür. Bununla birlikte, dallanma derecesiyle dallanm parafinler ile artar ve daha sonra çok iyi de erlere ula r.
Nafta: Parafinlere benzer ekilde temiz, kal nt b rakmayan bir yanma, iyi bir kalori de eri ve iyi bir raf ömrü vard r. Oktan say s orta aral ktad r.
Olefinler: Olefinler iyi bir kalorifik de er verir. Bununla birlikte, yanma karakteristikleri s n rl d r. Nispeten reaktif bile enler, motorun giri sisteminde birikmelere yol açabilir. Raf ömrü s n rl d r. Bununla birlikte, bu etkiler uygun bir katk maddesi ile telafi edilebilir. Oktan say s orta ila iyidir.
Aromatikler: Teknik aç dan bak ld nda, kullan m için çok uygundurlar. Kalorifik de er ve raf ömrü yüksektir, oktan say s çok yüksektir. Çevresel nedenlerden ötürü, son y llarda benzin içindeki paylar % 42'den% 35'e gerilemi tir. Karsinojenik özelliklerinden ötürü, benzen, en fazla 5 vol% 1 ila 1 hacim% 'si ile daha da s n rl d r.
Oksijenatlar: "Teknik olarak elveri li" bile enlerin s n rlamas na ra men oktan say s n tutmak için, 20 y l boyunca yak ta oksijen içeren bile enler eklenmi tir. Alkoller iyi bir oktan say s na sahip olsalar da, bunlar di er benzin bile enlerinden önemli ölçüde daha polar bile iklerdir ve örn. su ile temas halinde y kanm . Metanol durumunda, su izleri zaten yeterlidir (tankta yo unla m su).
Yogunluk 15 C de EN ISO 12185
Kükürt miktari EN ISO 20846
Kursun miktari TS 51461-1
Arastirma oktan sayisi, RON DIN EN ISO 5164
Motor oktan sayisi, MOZ DIN EN ISO 5163
Mangan miktari EN 16136
Oksidasyon kararliligi EN ISO 7536
Bakir üzerinde korozyon etkisi (50 C'de 3 saat)
Buharlasma kalintisi EN ISO 6246
Hidrokarbon gruplari EN ISO 22854
Benzen miktari EN ISO 22854
Oksijen miktari EN ISO 22854
Oksijenli organik bilesikler EN ISO 22854
Buhar basinci EN 13016-1
Damitma islemi EN ISO 3405
C/H orani EN ISO 22854
Istma degeri EN ISO 22854
Molekül agirligi EN ISO 22854
Termal iletkenlik ASTM D 2717
Isi kapasitesi
Su miktari EN ISO 12937
Oktan sayisi
Oktan say s , ROZ ve MOZ iki de erinin k salt lmas d r. Bir benzinin vuru hareketini gösterir. Knocking, s k t rma i leminde bile, benzinin erken kontrolsüz ate leme (akustik) ifadesidir. Yanma odas nda "ani" bas nç ve s cakl k art ile sonuçlan r. Sürü s ras nda, tipik bir "vuruntu" olarak duyuyorlar. Hiçbir zaman bir motoru yok edebilir. Oktan ne kadar yüksekse, yak t kurcalamaya kar daha dayan kl d r, daha yüksek oranda s k t r lm motor tasarlanabilir. Daha yüksek s k t rma daha verimli bir motorla sonuçlan r, i. daha fazla güç ve daha az tüketim.
De er, dü ük ve orta h zdaki vuruntu direncinin, CFR test motoru (Octan motor) ile prEN ISO 5164'e göre belirlendi ini gösterir.
s n rlar :
NOK en az 91,0
En az 95.0 SOK
SOK + en az 98.0
Yakitin uçuculugu
Yak t iyi bir ekilde buharla t r lmal d r, böylece motor so ukken bile iyi çal r. Ayn zamanda, motor s cakken yak t sisteminde buhar kabarc klar olu mamal , yak t beslemesini bozmal veya engellemelidir. Ek olarak, sinterleme s cakl ve yak t özellikleri aras ndaki baz ba ml l klar kompozisyonda gösterilmi tir. Kaynama ba lang c nda, yüksek buhar bas nc na ve ortalaman n üzerinde oktan say s na sahip k sa zincirli parafinler ve olefinleri, dü ük buhar bas nc na sahip kaynama aromatiklerinde de il, ayn zamanda yüksek oktan say s n da bulacaks n z. Örne in, kaynama aral n n "orta alan nda", oktan say s n n ortalaman n oldukça alt nda oldu u izlenir.
Motor oktan sayisi, MOZ
Bu de er yüksek h zda ve yüksek motor yükünde darbe direncini gösterir ve ayr ca CFR test motoru (Octan motor) ile prEN ISO 5163'e göre belirlenir.
S n rlar:
NOK en az 82,5
En az 85.0 SOK
SOK + en az 88.0
Yogunluk
Yo unlu un yak t tüketimi üzerinde etkisi vard r. Yak t hacim olarak sat n al n r, ancak kalorifik de er kütleye göre daha sabittir. Dü ük yo unluk dolay s yla dü ük kalorifik de er anlam na gelir. Ayr ca, s n rlar n d ndaki yo unlu a göre modern kar m i lemine sahip motorlarda hatal düzenlemelere yol açabilir. De erin kendisine ek olarak, yo unluk de eri ayn zamanda GC-OFID ve GC-SST kullan larak yap lan ölçümlerden hacim fraksiyonlar n n hesaplanmas n gerektirir, çünkü bu ölçümün sonuçlar kütle yüzdeleridir.
Kükürt miktari
Sülfür içerikli bile enlerin kökenleri u anda kullan mda olan ham ya a sahiptir. yüzde aral nda bu gibi bile ikler bulunur. Genel olarak a nd r c etkiler, katalitik konvertörler üzerindeki olumsuz etkiler, özellikle motorlar ya s z benzin kar mlar ile çal t r ld nda ve emisyon s n rlama gereksinimleri, sülfür s n r n n sürekli dü mesine neden olmu tur.
Oksidasyon kararliligi
Oksidasyon kararliligi, yak t n atmosferik oksijenin etkisine kar direncini tan mlar. Bu, benzin depolarken özellikle önemlidir. Olefinler ve di-olefinler oksijen ile reaksiyona girer ve yak t veren benzinin özelliklerini de i tirir. Böyle bir reaksiyon, ancak zaman içinde kendilerini tüketen uygun katk maddeleri ile önlenir.
Buharlasma kalintisi
Buharla an kal nt , y kanm (zamk), yak t n yanmas s ras nda muhtemel bir kal nt olu umunun bir ölçüsüdür. O ortaya ç kar. çok yüksek kaynama noktal bile enlerle (örne in motor ya k s mlar ) veya benzinde çözünmü olefin türevli polimerler ile.
Bakir üzerinde korozif etkisi
Yak t agresif bile enler içeriyorsa, bu yöntem kullan larak belirlenebilir. EN ISO 2160'da, bak r erit testi, 50 C'de 3 saat maruz kalma süresi, bak r erit belli bir yo unlu un ötesinde renk de i tirmemelidir.
Görünüm
Görsel bir süreç. Yak t berrak ve pus içermemelidir. Bu, - tortu ile kirlenmeye ek olarak - özellikle bir yak t n olas su içeri i üzerinde.
Hidrokarbon gruplarinin içerigi
Aromatikler ve olefin içeri i belirlenir. Aromatik içeri i ekolojik nedenlerle s n rl d r, olefin içeri i teknikten daha fazlad r. Tespit için mevcut 2 yöntem vard r:
EN 14517: Benzinli, çok boyutlu gaz kromatografik yöntemde hidrokarbon ve oksijenli bile iklerin belirlenmesi, ve
ASTM D 1319: Fluoresan ndikatör Adsorpsiyonu ile S v Petrol Ürünlerinde Hidrokarbon Tipleri, (FIA)
Gaz kromatografisi yöntemi, sadece hidrokarbon gruplar n n parçalanmas n de il, ayn zamanda karbon say s yla ay rmay da sa lar. Ancak tahkim FIA'd r. Bununla birlikte, bu belirleme de erleri Oksijen içeren bile enlerin oran için düzeltilmelidir, çünkü yöntem Oxigenates'i tespit edemez.
