Dizel-Mazot

Benzinli motorlardan farkl olarak dizel motor, yak t hava kar m n de il, saf havay emer. Bu hava çok yüksek oranda s k t r l r ve daha sonra performansa göre dizel yak t enjekte edilir. K v lc m ate lemeli benzinli motorun (bujinin) aksine, yüksek oranda s k t r lm yanma odas ndaki yak t kendili inden (dizel) ate lenir.

TS 51750-1/EN ISO 3170'e göre numune alma

Filtrelenebilirli in (so uk davran ) s cakl k limitleri için gereklilikler:
15 Nisan-30 Eylül aras CFPP maksimum = 0 C
1 Ekim - 15 Kas m CFPP max = -10 C
16 Kas m-28 ubat aras CFPP maksimum = -20 C
01 Mart - 14 Nisan aras CFPP maksimum = -10 C

Cetane numarasi EN 16144, EN 15195
Cetane Endeksi EN ISO 4264
Yogunluk 15 C EN ISO 12185
Poliklik aromatik hidrokarbonlar EN 12916
Kükürt miktari EN ISO 20884
Yanma noktasi EN ISO 2719
Kok kalinti EN ISO 10370
Kül içerigi EN ISO 6245
Su miktari EN ISO 12937
Toplam kirlenme EN 12662
Bakir üzerinde korozif etkisi EN ISO 2160
Yag asidi Methylester miktari EN 14078
Oksidasyon kararliligi EN ISO 12205
Kayganlik EN ISO 12156-1
Viskozite 40 C EN ISO 3104
Destilasyon-Damitma EN ISO 3924
CFPP filtrelenebilirligi TS 116
Bulutlanma noktasi EN 23015

Bu sonuçlardan ilk ve yak t n en önemli özelli i olan ateslemedir. Bu tutu ma, benzinin vuruntu direncine taban tabana z tt r. Zay f oktan say lar nedeniyle benzinden kaç n lan bile enler, burada en çok aranan bile enlerdir. Mümkün oldu u kadar düz zincirli parafinler (n-parafinler). Dizel yak t n tutu abilirli inin ölçüsü setan say s d r.

kinci önemli özellik ise yak t n so uk davran d r. Ne yaz k ki, bu n-parafinler - özellikle uzun zincirli olanlar - ho olmayan bir özelli i var. Nispeten yüksek bir donma noktas na sahipler. Bir n-parafin, e it derecede a r bir izo-parafin ile kar la t r ld nda önemli ölçüde daha yüksek bir s cakl kta kat la r. Birçok n-parafin iyi bir tutu ma sa lamas na ra men, dü ük s cakl klarda yak ttan kristalle meye e ilimlidirler. stenmeyen yabanc maddeleri yak ttan ç karmak için tasarlanm yak t filtreleri, daha sonra çok k sa sürede t kanabilir. Daha sonra motor art k (yeterli derecede) yak tl de il, durur.

Dizelin kaynama aral yakla k 170 - 350 C'dir. Bunun birkaç nedeni var:
1. Bulu un zaman ndan ve makinenin amac : Benzin fraksiyonu zaten planlanm t , ham ya dan di er dam t lm paylar kullanabilecek makineler ar yorlard .
2. Daha önce bahsedilen tutu abilirlik. Özellikle n-parafinler için, ancak di er hidrokarbonlar için daha zay f bir formda: molekül ne kadar büyükse, daha ayr abilir (= tutu abilir).
3. Yak t yüksek bas nç alt nda yanma odalar na pompalayan yak t pompas da bu yak tla ya lan r. Yak t çok inceyse, çal maz.
4. Kaynatma kesiminin ho bir yan etkisi: Normal oda s cakl nda dizel yan c de ildir. Bu nedenle kolay tutu abilen benzinden daha kolay i lenebilir.

Dizel yak tlara en önemli katk maddeleri:
Tutu abilirlik ile ilgili olarak, ço u tür ham petrol ile tatmin edici bir ürün üretilebilir. Sadece Nijerya veya Venezüella'dan gelen naftenik ham petroller, ate leme geli tiricilerinin (setan say s geli tiricileri) eklenmesini gerektirmektedir. Bu amaçla organik nitratlar, örn. Heksil nitrat.
Dü ük s cakl klarda parafin kristallerinin çökelmesini önlemek için, bir ak geli tirici kullan l r. Bu katk maddeleri, ince da t lm parafin kristalleri kar mlar n olu turur, yak t akabilir ve filtre edilebilir kal r.

Yak t n tutu abilirli i hakk nda bilgi sa lar. Setan say s EN ISO 5165'e göre belirlenir: Dizel yak tlar n tutu abilirli inin belirlenmesi, CFR motoruyla setan yöntemi.

Test motorunun bulunmamas veya numune miktar n n motor tayini için yetersiz olmas durumunda, setan indeksi, yo unluktan ve kaynama e risinden gelen de erlerden hesaplanabilir.
EN ISO 4264: 4 parametreden setan indeksinin hesaplanmas

Polinükleer aromatik bile ikler zay f bir setan say s na sahiptir, sürü s ras nda kurumlara en çok meyillidir ve genellikle kanserojen olarak s n fland r l r.
PAH içeri i a a dakilere göre belirlenir:
EN 12 916: Orta dam t klarda aromatik hidrokarbon gruplar n n belirlenmesi
K r lma indeksi dedektörü ile HPLC yöntemi

Bir güvenlik yönü, çünkü dizel, depolama, nakliye ve sat s ras nda dü ük yan c l ndan dolay benzine göre daha dü ük güvenlik gereksinimlerine tabidir.
EN ISO 2719: Kapal potal Pensky-Martens yöntemi
S n r en az 55 C
Reddetme s n r en az 53 C

Yak t tamamen yanarak buharla r veya t kan r ve tortu olu turur.
EN ISO 10 370: Kok kal nt lar n n belirlenmesi - mikro süreç
Kok kal nt ,% 10 hacimdeki bir Dam tma art ndan belirlenir. Belirlenen de er kal nt ya göre ve orijinal örne e göre verilir.
Limit: maksimum a rl k% 0.30
Reddetme limiti: a rl kça en fazla% 0,37

Çok fazla kül yanma odas nda ve vanalarda birikmelere yol açabilir. De er, yak t n inorganik bile enleri hakk nda bilgi verir ve öyle olur:
EN ISO 6245: Kül Tayini.
Limit de eri: maksimum 100 mg / kg, = a rl kça% 0.01
Reddetme limiti: maksimum 130 mg / kg =% 0,013 oran nda

Dizel yak t sadece çok s n rl miktarda su çözebilir. S cakl k dü erse, çözünmü su tekrar çöker ve yak t sisteminde korozyona neden olabilir.
EN ISO 12 937: Su içeri inin belirlenmesi, Karl Fischer'e göre Coulometrik Titrasyon
ve
DIN 51 777: Karl Fischer'e göre su içeri inin belirlenmesi, do rudan yöntem olarak su tayini yöntemleridir. EN 590'da sadece EN ISO 12 937 korakometrik yöntem kullan m na izin verilmi tir.
Maksimum s n r 200 mg / kg'd r.
Maksimum reddetme limiti 258 mg / kg'd r.

Dizel'de yak t n viskozitesinden dolay uzun süre ask da kalabilen çok ince toz halinde süspansiyon halindedir. Sadece birkaç gün (haftalar) ve numune i esinin dibinde ince, t nl veya tozlu bir tortu formunda dinlenmeye b rak l rlarsa örneklerde do rudan tan n rlar.
EN 12662: Orta dam t klarda kirlili in belirlenmesi
Numune ultra filtrelerden emilir, filtre ya s z y kan r ve kütle kazanc belirlenir.
Limit: 24 mg / kg'dan fazla olmayan kirlilik,
Reddetme limiti: Maksimum 28 mg / kg kirlenme.

Dizelde, yöntem, yak t n, dizel depolanmas için özellikle önemli olan Luftsau erstoff'un etkisi alt nda tepkisini aç klar. Poliesiklik aromatik bile ikler veya hetero bile ikler gibi oksidasyona duyarl bile enler, bir tortu olu turmak üzere oksijenle reaksiyona girer ve bu tortu, filtrelenerek, toplam kirlenmeye benzer ekilde belirlenir. Bu kal nt olu turan oksidasyon reaksiyonlar , uygun katk maddeleri ile ertelenebilir.
EN ISO 12 205: Orta dam t klar n oksidasyon kararl l n n belirlenmesi
Limit: maksimum 25 g / m3;
Reddetme limiti: maksimum 28 g / m3;

EN 590'a giri te daha önce bahsedildi i gibi, modern dizel motorlarda 2000 bara kadar bir teslimat bas nc sa layan yak t pompas , yak t n kendisi taraf ndan ya lanmaktad r. Yak t n ya lama yetersiz kalmas durumunda, pompa erken ya da daha k sa sürede erken a nacakt r. Benzinli pompalama arac olarak, sadece dizel yerine benzinle yanl yak t ikmalinin etkilerini tan mlamak için birkaç dakika sürebilir. Ya lama veya kayganl k için, düzeltilmi a nma calotte çap , "a nma izi çap " (wsd 1.4) 60 C'de belirlenir:
EN ISO 12 156-1: Titre im a nma test cihaz , Bölüm 1: Ya lama yönteminin belirlenmesi
Limit: Maksimum 460 mikron çapl bir a nma izi.
Reddetme limiti: Maksimum çap 521 m olan bir a nma izi.

Yak t ne kadar s v , yanma odas ndaki enjektörler taraf ndan ne kadar iyi atomize edilir. Bu özellik hakk nda bilgi, 40 C'de belirlenen kinematik viskoziteyi verir.
EN ISO 3104: Kinematik viskozite ve dinamik viskozite hesaplamas n n belirlenmesi
40 C'de kinematik viskozite s n rlar :
Limit de eri: en az 2.00 mm ^ 2 / s, maksimum 4,50 mm2/sn.
Reddetme limiti: en az 1,99 mm ^ 2 / s, maksimum 4,52 mm2/s.

Dizel yak t n kaynama aral belirli bir aral kta olmal d r. Teknik nedenler (viskozite, setan say s , dü ük kaynama aral nda parlama noktas ve örne in yüksek kaynama aral nda koklama e ilimi) ve gümrük mevzuat bu çerçeveyi dikte eder.

EN ISO 3405: Atmosferik bas nç dam tma yöntemi prosedürü aç klar. Uçuculu u belirlemek için benzin yak t için kullan lan ayn dam tma i lemidir.

Rejeneratif yak tlar n kullan m s ras nda FAME, mineral dizel yak t na kar t r labilir. Bu vergi te vikleri ile desteklenmektedir. Biyodizel ile çal t r lmak üzere tasarlanmam araçlarda motor ar zalar n engellemek için FAME oran s n rl d r.
EN 14078: Orta dam t klarda ya asidi metil esterlerinin belirlenmesi (IR metodu)
Limit: Dizelde hacimsel olarak maksimum% 5 FAME
Ret s n r: dizel hacmine göre maksimum% 5.5 FAME

IR spektroskopisi ile FAME belirlenmesi:
FAME kimyasal olarak bir esterdir. Bir ester bile i i, kimyasal olarak kimyasal olarak ba lanm olan oksijenle saf hidrokarbonlardan farkl d r.
Bu fark k z lötesi spektrumda belirgindir. FAME, orta distilat n dikkat çekici olmad 1745 cm-1 dalga boyunda kayda de er bir emme band gösterir. Bu band n gücüne dayanarak, FAME dizelde ölçülebilir.

Prosedür:
FAME'nin sikloheksan dilüsyonlar nda 1 - 10 g / l aral nda ve konsantrasyona kadar yok olman n kalibrasyon fonksiyonunu yarat r.
Absorbanslar 0,1 ila 1,1 aras nda ve regresyon katsay s 0,99' n hemen üstünde olmal d r.
Dizel örne ini absorbans için uygun bir aral kta seyreltin (1:10 ila 1:20), IR spektrumunu analiz edin ve absorbans de erlendirin: pik yüksekli i yakla k olarak 1745 cm-1, taban çizgisi düzeltmesi yakla k 1670 cm-1'de ve 1820 cm-1.
Kalibrasyon i levini ve seçilen dilüsyonu kullanarak yak ttaki FAME içeri ini hesaplay n.
Kalibrasyon, kütle fraksiyonu ile yap l r, ölçümün hacimlere dönü türülmesi için 880 kg /m3'lük bir yo unluk elde edilir; FAME için.

Dü ük s cakl klarda davran :
Il man iklime sahip bölgelerde, CFPP (So uk Filtre T kama Noktas ) yeterlidir.
EN 116: Filtrenin s cakl k limitinin belirlenmesi

Yaz, k ve geçi dönemlerine ait takvimler, benzinle ayn d r.

Ayr ca, bu kutup s n flar için bulan kl k noktas CP (bulut noktas ) belirlenir.
Ayr ca, bu ko ullar alt nda dizel gereklilikleri, yo unluk, viskozite, setan say s , setan indeksi ve kaynatma i lemi için ilave parametreler için farkl d r. De i en (azalt lm ) s n r de erleri, çok dü ük s cakl klarda so uk davran lar n art k sadece katk maddeleri ile ayarlanamayaca gerçe ini dikkate al r. Ayr ca daha k sa = daha küçük = dü ük viskozite ve dü ük kaynama noktal hidrokarbon molekülleri kullan lmal d r.

S k t rma bas nc n n de i ken bir s k t rma oran yla kontrol edildi i CFR motorunun aksine, bu, emme havas miktar n azaltarak BASF motorunda düzenlenir. Ludwigshafen'de (MWM / KHD tabanl ) BASF AG taraf ndan geli tirilen motor, 18.2: 1 sabit s k t rma oran na sahip 4 zamanl tek silindirli dizel motordur. Motor devri 1000 rpm'dir, kontak gecikmesi 20 olur. Grad ayarland . Motor, giri havas n n miktar n de i tirmek için araçlar içerir. Bu ayar Venturi nozulundan geçen hava ak n ölçerek veya giri kanal ndaki negatif bas nc ölçerek ölçülür.

Analiz edilecek yak t referans yak tlarla doldurulur veya incelenecek olan birkaç numune için bir referans e risi olu turulur.
Girdi: Numune, biri daha yüksek ve daha dü ük CZ olan 2 referans yak t ile kar la t r lm t r. CZ'nin fark maksimum 4 puan olabilir.
Referans e risi: Referans yak tlarla bir referans e risi olu turursunuz. Numunelerin ölçümleri s ras nda referans yak tlarla yap lan testler, güvenilir bir ekilde bir referans e risinin olu turulabilece i ekilde yap lacakt r. Ölçümler en az iki kez tekrarlanmal d r.
Referans yak tlar.

Cetan, n-hexadecane ve 100 CZ ile bir arada
0-CZ ile 1-metilnaftalen.
ki maddenin hacimsel kar m oran ndan, CZ hesaplan r.
Buna ek olarak, hala kontrol yak tlar kullan yor. Bunlar, CZ'si örn. laboratuvarlar aras testlerle güvenilir ekilde belirlenir. Kontrol yak tlar CZ'yi belirlemek için kullan lmaz, sadece test motorunun motor durumunu kontrol etmeye yararlar.

NonaChem GmbH
Wallstadter Str. 59
68526 Ladenburg
GERMANY

E-Mail: info@nonachem.com